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2016款美利达NinetySix软尾山地车

2022-10-10 12:40:04 323

摘要:新款美利达 Ninety Six软尾XC山地车重新披上了复古的涂装,旧款采用的是非常流行的三速牙盘配置。Ninety Nine则是采用双速牙盘配置,摆动连杆与避震器垂直。2016新款Ninety Six又回到了水平避震设计,连杆与避震器垂直...

新款美利达 Ninety Six软尾XC山地车重新披上了复古的涂装,旧款采用的是非常流行的三速牙盘配置。Ninety Nine则是采用双速牙盘配置,摆动连杆与避震器垂直。

2016新款Ninety Six又回到了水平避震设计,连杆与避震器垂直,不过采用的是单速压盘配置。美利达重新更换避震结构设计原因之一是因为老款这设置导线后,有硬度的导线影响到了避震效果。

后避震采用了25%后倾设计,在这个角度下可以100%充分利用避震效果。为了达到最好的设计效果,这款车对车子轮径提出了要求,就是只能选用27.5”与29”的轮组,其29”后轮避震行程达到了110mm,27.5”后轮避震行程达到了100mm。

美利达提供了四种不同的车架级别,包括全碳纤维,全铝合金,其所有连杆都采用碳纤维材质。所有车型的车架配件都相互兼容切相互更换,几何设计也是完全相同的。这意味着使得这台车的维修保养成本降了不少。

美利达的Smart Entry系统可以帮助导线更好的集中在一个导线口,避免震动。碳纤维版本车架全部采用内走线设计,铝合金车架后刹车与后变速导线采用外露走线设计。

顶级CF5车架,1900克。CF4车架的话使用一样车架三角设计,不过前三角更加重一些。如果是入门级别CFA车架前后三角车架都是使用铝合金材料。

2016款的车架轴距变短了,五通变低,头管增长,使得这款车架更加适合XC,有更灵敏的操作感。

其使用12x142标准的轮胎间距。

美利达 One-Twenty有着130mm的前部避震行程和120mm的后避震行程。

浮动连杆设计使得这台车可以更好的贴地骑行,避震效果十分出色。

跟Ninety Six一样它也使用了27.5”和29 ”的轮组配置

Smart Entry导线系统更加完美简洁,2016款低价铝合金车型也讲采用一样导线设计。

双轴承后刹车转点设计,使得刹车座更加稳固,耐用。

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