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63年前的义井村 村民团购飞鸽自行车

2023-05-06 23:53:34 911

摘要:聚焦山西 综合编辑 1953年12月,位于太原市西部荒郊的小村义井发生了一件轰动十里八乡的大新闻:400多人的小村子,一下子就添了十“挂”崭新的天津自行车厂第一批生产的飞鸽牌“洋车子”(自行车)。村里的庄稼人从哪里来的这么多钱,又是从什么渠...

聚焦山西 综合编辑 1953年12月,位于太原市西部荒郊的小村义井发生了一件轰动十里八乡的大新闻:400多人的小村子,一下子就添了十“挂”崭新的天津自行车厂第一批生产的飞鸽牌“洋车子”(自行车)。

村里的庄稼人从哪里来的这么多钱,又是从什么渠道买来当时太原市场上买不到的飞鸽车子的呢?

原来,由于修筑铁路,国家征用了义井村的200来亩耕地。当时还没有合作化,土地都归村民个人所有,每亩地补偿农户小米300斤,折合人民币40多元。村里人的手头有了这么一笔“巨款”,便想着如何使用它,如何消费它。那时,自行车就是农民心目中最为先进的交通工具了,以前,人们见到的自行车都是从英国、德国、日本等国进口的,所以叫作洋车子。那年人们听说咱们中国的天津也能生产自行车了,该村被占土地的村民翟四凤、庞伴喜、牛明根、张继海等10户人家,收到补偿款以后,就商量着想买一辆刚时兴上来的飞鸽车子骑一骑。那时候飞鸽车子还是奇缺商品,在太原一时还买不到。

思车心切的十户人家东搬门子西求人,最后竟与天津自行车厂联系上了,天津方面知道太原义井村有这么大的一笔业务,而当时运到四川的自行车又因当地人没有购买力而积压,于是就从四川调运了十辆自行车专门给发到太原。

当时的通信条件,别说是手机,全太原市也没几部电话,人与人之间传言递语全靠手写书信,他们当时是如何与天津自行车厂联系上的,买卖双方又是如何付款如何成交的,当事人均已过世,问他们的后人谁也说不清楚。

上世纪50年代的交通条件,别说铁路,全国像样的公路也没几条,“蜀道之难”还“难于上青天”,天津产的飞鸽自行车,不远万里运到四川,再从四川曲里拐弯地运到太原,绕了这么大的一个圈。真不可想象,在当时的条件下这么难办的事,几个乡野农民竟然办到了,让人不得不服“精诚所至,金石为开”这样的老话。最后再说一说价钱吧,当时的一辆飞鸽牌自行车得多少钱才能买到手呢?据《义井村志》载,是120多元,一辆自行车要用三亩多地才能换回!说它天价,不为之过吧。

义井村的这几户农民,可以说是不惜血本,开了时尚消费的先河,当时的飞鸽牌自行车就像现在的奔驰、宝马一样,是人们心目中的高、大、上。那时候乡村中还流传着这样的一段顺口溜:“飞鸽车子胜利胎(dài),出门就把姑娘带,一带带到南门外,大楼底下搞恋爱。”当时能有一辆飞鸽牌自行车就是这么牛!

据当事者的后人回忆,其中的翟四凤老先生并不会骑车子,那次征用了他的4.9亩地,他买回车子来后包装也没拆就挂在大梁上了。数年后他的儿子从村小升到金胜村上初中时,才拆开包装装配起来让儿子骑着上学。

汾东一叟

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