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硬尾还是全避震如何购买适合自己的山地车

2022-10-10 11:06:40 550

摘要:随着技术逐年发展,新的山地车标准层出,旧的标被无情抛弃。如今的自行车市场拥有种类繁多的山地车,以及令人眼花缭乱的技术和专业术语,它们可能会让越来越多人感到困惑,即使对于经验丰富的老鸟来说也是如此。选择购买新的山地车可能会令刚入门的新人无所适...

随着技术逐年发展,新的山地车标准层出,旧的标被无情抛弃。如今的自行车市场拥有种类繁多的山地车,以及令人眼花缭乱的技术和专业术语,它们可能会让越来越多人感到困惑,即使对于经验丰富的老鸟来说也是如此。选择购买新的山地车可能会令刚入门的新人无所适从。

如果你想在山里获得最大的乐趣,选择适合需求的山地车至关重要,但在鱼龙混杂的市场中找到合适的爱车可能会碰到雷区。请不要害怕,因为我们的《山地自行车购买指南》将引导你了解您需要的一切,从预算中选择最合适自己骑行风格的机器。

尽早确定骑什么样的小径以及希望自行车在什么样的地形上表现更加出色,这一点很重要。它将帮助你决定需要哪种类型的自行车。

硬尾还是全避震


硬尾山地车避震系统只有一根前叉,而全避震车型则有前叉和后避震配对。两者肯定各有利弊,硬尾发力直接,踩踏效率高,硬尾车也更容易维护,没有转点维护麻烦,而且往往对预算更友好,通常是入门用户的首选。


全避震自行车在崎岖不平的道路上更舒服,如果你想要征服更多技术路线和体验更多功能,那么全避震车型就是可选项。不过在购买之前最好先了解全避震车型的后避震系统,比如它的设置。

我需要多少行程


更少的悬架行程通常意味着更轻、上坡更快,更多的行程意味着更好的下坡能力。如果是山地车运动的新手,并且想尝试一切,那么中程越野自行车是最好的全能车型。

一般来说,厂家都会根据避震行程的长短定位车型比如60-110mm行程适用于XC,它具有灵活轻便的优势。110-130mm适用于重型XC或者林道越野,能够征服一些小落差,趣味性比XC强一些。130-160mm定位林道(Trail)或者全地形(AM),能够征服更多技术路线,可上可下。160-180mm定位ENDURO(耐力赛自行车),下坡能力强,虽然会牺牲一些踩踏效率,但也可以兼具爬坡。180-200mm定位速降车(DH),专为下坡设计。

该选什么尺寸的轮组


很长一段时间以来,26英寸山地车轮组是标准配置,但现在已被逐步淘汰,取而代之的是更大的轮圈。

如今的新车基本上都配备27.5英寸(也称为650b)或29英寸车轮。更大的轮径具有更强的通过性和更大的牵引力,缺点是较大的车轮加速较慢,弯道灵活性较差,而且对身高也有所要求。如果你喜欢在狭窄、曲折和陡峭的小径上骑行,那么650b可能会更好。

不过也有折中的方案,那就是混合轮径,暨前轮29英寸,后轮27.5轮径,这也是最近几年很多品牌新车新增的搭配。它保证了前轮通过性和后轮的灵活性。

用哪种材料的车架


主流的山地车车架材料有铝、钢、钛和碳纤维。其中铝是山地自行车最常用的车架材料,因为它可以很好地平衡强度、重量和成本。钢是小型精品品牌的选择,因为它更薄的管壁和更小直径的管就可以达到铝合金相同的强度,这种材料尤其适用于硬尾。

钛合金除了贵应该没啥明显的缺点。碳纤维是目前除了铝合金之外,用得最多的自行车材料,因为碳纤维可以随意地控制车架形状和骑行特性,以及打造令人难以置信的轻量和坚固的车架,这很受轻量级XC车欢迎。不过,较便宜的碳纤维整车会比同价位铝架整车的配置低很多。

编辑:滨

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